Kontrolisanje protoka vazduha oko bolida jedna je od najbitnijih stvari na koje su se timovi ove godine fokusirali, što se vidi dodavanjem novih elemenata iznad prednjih točkova. Sve će to dovesti do izbacivanja manje prljavog vazduha koji će uvlačiti bolid koji se nalazi pozadi.
Uzduž automobila vidljiva je još jedna promena. U pitanju je kompletna promena u filozofiji kako bolidi kreiraju silu potiska, što će umnogome promeniti novi 3D pod ispod bolida. Novi pod zapravo sadrži nešto što ćemo prosto nazvati – tunelima. Tuneli će sav vazduh oko bolida pretvoriti u jedan veliki “vetar”, koji će bolid izbacivati u jednom dahu.
U promenjenom aerodinamičkom paketu moramo da spomenemo i promenu zadnjeg krila koje je uže i sadrži zaobljenije ivice.
Прикажи ову објаву у апликацији Instagram
Bolidi će, takođe, imati duže prednje delove automobila. Do ove promene došlo je zbog toga što se Haasov bolid, nakon velikog incidenta Romana Grosjeana, prepolovio, nakon čega se oslobodilo gorivo koje je zapalilo celu kabinu. Ovakav incident nije dugo viđen na trkama, što je zaledilo žile svih gledaoca i vozače u Bahreinu. Grosjean je uspeo da izađe iz bolida, ali je zadobio opekotine visokog stepena na rukama.
Prilikom velikih nesreća ili jakih udaraca, bolid je dizajniran da se prepolovi, što ova inovacija dužeg prednjeg dela dosta olakšava. Kabina sa vozačem iza koga se nalazi i agregat, odnosno motor, ostaće odvojen od prednjeg dela automobila i tako će vozač biti na sigurnom. FIA je zbog uticaja nesreće odmah povela računa da se to nikada više ne dogodi.
Kad je u pitanju motor bolida, tu se ništa, zapravo, nije promenilo, jer još uvek svi automobili koriste četvorotaktne 1,5 l V6 motore, ali je gorivo izmenjeno. Novo gorivo u sebi sadrži čak 10% biološkog otpada i veoma je održivo.
Timovi su svoje automobile počeli da testiraju u Barseloni. Ostaje nam da vidimo čiji su performansi najbolji i da počnemo da predviđamo kako će se odvijati tekuća trkačka sezona.
Naslovna fotografija: instagram.com/f1
Milica Antić
