Vintage kabrioleti nikada nisu bili izbor praktičnosti ili pouzdanosti na putovanjima – zahtevaju mnogo pažnje, bilo da je u pitanju održavanje krhkog platnenog krova ili negovanje izbledele kožne unutrašnjosti. Ali, kabriolet je ultimativni odgovor na pitanje stila i sofisticiranosti – jednostavno je mnogo više cool od svakog drugog auta.
Najcenjeniji vintage kabrioleti nisu obavezno i najskuplji – neki vrede mnogo novca, drugi ne. Nisu svi sjajni za vožnju, a neki su definitivno manje upadljivi od drugih, ali svi govore o onoj vrsti sofisticiranosti, koja čini da svako za volanom kabrioleta deluje kao pravi poznavalac klasičnih automobila.

Najsofisticiraniji vintage kabrioleti
1969 Maserati Ghibli Spider
Jedan od manje poznatih ikoničnih italijanskih superautomobila iz 1970-ih je Maserati-jev zadivljujući Ghibli. Ovaj sportski dvosed ima V8 motor smešten napred i dolazi u dva oblika: osnovni model i model sa višim performansama SS. U oba slučaja, Ghibli odiše elegancijom i sofisticiranošću jednog od velikih italijanskih majstora – dizajnera Giorgetta Giugiara, koji je u to vreme bio deo italijanske Carrozzeria Ghia i čovek odgovoran za buduće ikone koje su obeležile četiri decenije.
Ghibli je predstavljao veliku inovaciju u dizajnu automobila – njegove oštre linije i ekstremni uglovi bili su oštar kontrapunkt organskim krivinama koje su dominirale dizajnom sportskih automobila prethodne generacije. Ghibli Spider nije bio jedini automobil tog doba koji je pomerao granice dizajna, ali njegove proporcije i luksuzan izgled su ga izdvajali od konkurencije.
Maserati kao brend možda danas nema isti ugled kao Ferrari ili Lamborghini. Međutim, pravi entuzijasti znaju da još uvek postoji nivo elegancije povezan sa ovim imenom koji malo ko može da dostigne.
1963 Mercedes SL „Pagoda“
Mercedes je decenijama poznat po elegantnim i sofisticiranim otvorenim automobilima, ali izbor za najsofisticiraniji model je Pagoda – za razliku od mnogo većih četvorosedih kabrioleta koji su bili dostupni u to vreme, SL, ili „Sport Light“ je ostao omiljen zahvaljujući svojim malim proporcijama i bezvremenoj eleganciji.
Dizajnirali su ga Friedrich Geiger i Paul Bracq, a nadimak Pagoda se odnosi na uklonjivi tvrdi krov, koji je bio uključen u cenu kao sigurnija i udobnija opcija za vožnju zimi ili po hladnom vremenu. Naravno, bez obzira na to koji je krov gore (ili dole), efekat rafiniranosti je isti. Uprkos imenu Sport Light, iskustvo vožnje nije baš sportsko, što ovaj automobil čini jednim od retkih na ovoj listi koji je poželjniji sa automatskim menjačem.
Vintage kabrioleti – 1956 BMW 507
BMW 507 je bio proizvod insistiranja američkog uvoznika na automobilu koji bi mogao da parira Mercedesovom asortimanu, koji je već imao veliki uspeh u SAD-u. Međutim, ogromni troškovi razvoja modela 507 su osujetili njegov uspeh, što je dovelo do proizvodnje samo 252 primerka između 1956. i 1960. godine – daleko manje od predviđenih 1.000 godišnje.
Umesto da direktno parira Mercedesu 300SL roadsteru, 507 je trebalo da bude pristupačniji, ali je njegov 3.2-litarski V8 imao veći broj cilindara. Dizajner Albrecht von Goertz, dao mu je klasično telo modela 507 i njegove zategnute proporcije postavio na osnove BMW-a 501 i 502, što ga je činilo manje sofisticiranim od Mercedesa.
Ipak, ovaj vintage kabriolet je zadivljujuća interpretacija posleratnog nemačkog roadstera i izuzetno je redak – danas vredi više od Mercedesovih pandana i izgleda više cool – uprkos činjenici da je kompaniju doveo na rub bankrota.
Najtraženiji vintage kabrioleti – 1971 Ferrari 365/4 GTS „Daytona“ Spider
Neobično je da automobil bude gotovo isključivo poznat po svom nadimku, ali kada je reč o Ferrariju „Daytona“ Spider iz 1971. godine, malo ko zna da je nazvan 365/4 GTS. Zanemarujući ime, Daytona Spider je jedan od najtraženijih vintage kabrioleta zbog svog zadivljujućeg Colombo V12 motora i dizajna koji je bio decenijama ispred svog vremena.
Nakon decenija klasičnih kabrioleta poput 250 California, Daytona je uvela više uglasti stil koji je osmislio Leonardo Fioravanti u čuvenoj dizajnerskoj kući Pininfarina. Proizvođen između 1971. i 1973. godine, izuzetno je redak, sa samo 122 zvanično proizvedena primerka.
Ovaj automobil je stajao rame uz rame sa ikonama tog vremena, kao što je Lamborghini Miure.
Daytona Spider je više superautomobil nego krstarica, što ga čini intenzivnim i agresivnim automobilom u poređenju sa opuštenijim modelima na ovoj listi. Takođe je jedan od najvrednijih, često se prodaje za više od 2,5 miliona funti, i poznat je po tome što je konvertovan u kabriolet, što čini originalni sertifikovani ključ za tu ogromnu vrednost.
Pročitajte i ovo: Najbolji Ferrari automobili svih vremena
1961 Jaguar E-Type
Dizajniran od strane Malcolma Sayera da zameni XK120, E-Type je bio deo kulturne revolucije u Velikoj Britaniji, transformišući Jaguarov imidž iz staromodnog i zagušljivog u avangardni i proširujući vidike nacije.
Dok Series 1 Coupe često privlači pažnju svojim fastback telom, roadster sa spuštenim krovom je otišao korak dalje. Usko telo i segmentirano vetrobransko staklo stvorili su izgled trupa aviona koji je izgledao kao da ne može da primi i ljude i motor.
Unutrašnjost je bila jednako trijumfalna, sa metalnom instrument tablom na nekim modelima koja bi blistala na suncu (tokom retkih dana kada bi sijalo u Londonu). Ipak, E-Type je bio globalna senzacija, prenoseći novi imidž Britanije na mesta poput SAD-a pod svojim XKE nadimkom, Australije, pa čak i delove Azije.
1995 Bentley Azure
Iako tehnički nije vintage kabriolet u istom smislu kao ostali na ovoj listi, kada je reč o krstarenju sa spuštenim krovom, malo koji automobil to može sa više stila i elegancije od Bentley Azura. Zasnovan na staroj platformi Arnage/Continental koja se koristila tokom pola veka, moderni Azure iz ranih 2000-ih je vremenska kapsula britanskog zanatstva i nasleđa na koju čak ni Rolls-Royce nije imao odgovor u to vreme.
Ogromnog telo automobila udobno bi smestio četiri osobe, zavaljene u najfinija kožna sedišta, okružene drvenom politurom, koja je laminirana i polirana ručno, kako bi se stvorio sjaj ogledala. Ispod gigantske haube nalazio se ikonični 6.75-litarski V8 motor, koji je bio u službi i kod Bentley-a i kod Rolls-a pre toga.
Ipak, više od samog kvaliteta izrade, fascinantna je njegova veličina – sa preko 5,3 metra dužine Bently Azure je prilično visok za automobil sa otvorenim krovom i prosto odiše „starim novcem“ u kombinaciji sa glamurom koji malo koji rival može postići.
Spider vintage kabrioleti – 1954 Lancia Aurelia B24S Spider
Lancia se obično ne širi daleko izvan automobilskih krugova, ali pre nego što je njihov ugled za reli automobile postao poznat, modeli poput Aurelie su je činili jednim od najelegantnijih proizvođača.
Italijanski brend je osnovan u istoj kolevci u kojoj je stvoren Ferrari i Lamborghini, ali njegova istorija seže mnogo dalje, vodeći poreklo iz vremena Alfa Romea, koji je mnogo stariji brend.
Osim po lepoti, Lancia je bila poznata po svojoj neobičnoj i često briljantnoj inženjerskoj veštini, što je dovelo do mnogih prodora u proizvodnji automobila – Aurelia je bila jedan od prvih automobila sa V6 motorom.
Ipak, njeno mesto na ovoj listi se odnosi specifično na retki B24S Spider, prelepi dvosed dizajniran od strane Pininfarine, čija vrednost često premašuje očigledne klasike poput Jaguar E-Type-a.
1966 Alfa Romeo Duetto Spider
Alfin klasični kompaktni vintage kabriolet dvosed, našao je mesto na ovoj listi zahvaljujući svom zadivljujućem dizajnu, uzbudljivom twin-cam četvorocilindričnom motoru i slici koju prikazuje o opuštenijem tipu vlasnika klasičnih automobila.
Dizajniran od strane dizajnerske kuće Pininfarina, originalni Duetto sa svojim kosim repom često se nalazi na mnogim listama kao vrhunski izraz italijanskog dizajna.
Pored toga, Alfin twin-cam motor činio je vožnju po uskim italijanskim putevima izuzetno zabavnom, sa dovoljno fleksibilnosti u karoseriji da obavi polovinu posla vešanja. Unutra, jednostavna instrument tabla i drveni volan su takođe bili u skladu sa erom praktičnosti i lakog održavanja. Uprkos svojoj skromnoj dispoziciji, Spider Duetto dostigao je značajnu vrednost, sugerišući da bi ‘la dolce vita’ koju tako jasno predstavlja mogla biti ostvariva sa setom ključeva Alfa Romea u vašem džepu.
Pročitajte i ovo: Ovo su revolucionarni sportski automobili koji su krasili postere 80-ih
Đorđe Đoković